8月22日消息，小米卖一辆车亏6万多引起了热议，对此雷军表示，造车很苦但会坚持下去。
“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”雷军说道。
从小米公布的财报看，今年4月3日起交付电动车SU7，在那之后的近90天里累计交付27307辆新车、对应大约62亿元收入，并兑现大约15.4%的造车毛利。
这一毛利率水平好于同期特斯拉和绝大多数中国同行，落后包括通用汽车、本田、丰田在内的那些全球巨头5到10个百分点。
扣掉数十亿元研发费用后，小米造车所属的创新业务分部仍有18亿元左右的经调整净亏损。
业绩会上，分析师既诧异汽车毛利率为什么这么好，也关心之后能否维持。
小米总裁卢伟冰说，毛利率表现不错一是供应商看好小米汽车预期，给了很多支持；二是小米避免车海和规模不经济，坚持爆款策略；最后是小米把在消费电子产业积累到的经验和管理能力复用到了汽车行业。
他还承诺三、四季度汽车毛利率会继续稳步提升，一方面订单增加对生产成本的规模经济，交付的2.7万辆基本只是发布当天的订单；另一方面是因为早期交付的订单包含权益最多。随着后续权益常态化、以及产能提升，规模效应也更明显。
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