科技的发展正在全方位的改变人类的社会环境和生活方式，这是历史的趋势不可阻挡。我们享受技术革新带来的便利，另一方面就必然要承受与之而来的一切冲击。萝卜快跑或成最体面的网约车司机是怎么回事？萝卜快跑7公里5块钱是什么情况？一起去看。
萝卜快跑或成最体面的网约车司机
短短两年，武汉的萝卜快跑无人汽车，从10辆增加到了400多辆。对消费者而言，比起部分脾气火爆、操作失范的出租车司机，24小时营业的“萝卜”不会因为你是外地的就故意绕路，也不会因你只坐两三公里就嫌弃。无人驾驶汽车里也没有怪味，空调想开就开，还能绑定音乐软件尽情放歌。最重要的是，按照网友晒出的账单，现在处于推广期的萝卜快跑无人出租极其便宜，7公里只要5块钱，乍看上去就是在赔本赚吆喝。
随着越来越多无人驾驶的“萝卜”开上马路，与人同行，本地的交通格局，也产生了一些奇妙的变化。众所周知，武汉人开车，向来突出一个“全员鄂人”，马路上的武汉司机们要想超车变道也都是八仙过海，各凭本事。所以在武汉，你可以目击到这样的画面：一辆“萝卜”想变道，它友善地等待了半天，但根本没司机理它，于是就停在路中间十分钟一动不动。如果是两辆“萝卜”相遇于十字路口，那么就是“谦让比赛，今天起正式开赛”——两个人工智能互相客气，引发一场无妄的大堵车。
当然，智能程度和安全性，这些都是可以通过技术迭代来解决的问题。但是有一项担忧，恐怕不是技术所能解决的：网约车司机失业之后能干什么呢？毕竟网约车本来就是重要的就业蓄水池，原来中年人失业了可以去开网约车，但现在人力再便宜，便宜不过机器；司机再拼命，拼不过AI——“萝卜”们理论上可以7×24小时运行，不止不休。现在武汉的马路上仍然可以看到不眠不休奔跑着的“芍萝卜”，但安全、隐私、冲击就业等问题，不可能像尾气一样，随便就被排放掉。倘若有朝一日自动驾驶被推广应用到全国，那等待出租车行业的可能将会是什么呢？
来源：凤凰周刊
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